穿梭在城市街頭巷尾的共享單車是中國(guó)一道獨(dú)特的風(fēng)景線，不到500米就有一個(gè)自行車停車點(diǎn)。早晚上下班高峰期的自行車道更是堪比機(jī)動(dòng)車道，自行車之多仿佛回到30年前的中國(guó)，享受這種出行便利也只要支付區(qū)區(qū)幾塊錢人民幣。擁有近2000萬(wàn)量共享單車的中國(guó)也重新奪回了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。由低碳環(huán)保的共享單車引發(fā)的共享經(jīng)濟(jì)一詞更是成為了中國(guó)的新經(jīng)濟(jì)名片。2017年8月中國(guó)共享單車的企業(yè)OFO宣布正式進(jìn)軍泰國(guó)，一時(shí)ofo風(fēng)光無(wú)限，就在整整一年以后2018年8月30日ofo宣布正式退出泰國(guó)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，人口6000千萬(wàn)的泰國(guó)，自行車的數(shù)量并不算多尤其是作為交通通勤工具使用的更是少之又少，每年只有在12月為慶祝前國(guó)王普密蓬生日期間發(fā)起的“為父親騎行”才能在街上看到不少自行車。然而，以“共享經(jīng)濟(jì)祖師爺”自居的中國(guó)卻沒能把共享文化在泰國(guó)站穩(wěn)腳跟。事實(shí)上，ofo共享單車在泰國(guó)的遇冷也是中國(guó)發(fā)展模式在泰國(guó)步入困境的縮影。在泰國(guó)這片新興市場(chǎng)，先入為主、一口吃完、獨(dú)霸市場(chǎng)是每個(gè)進(jìn)入泰國(guó)的中企的目標(biāo)。在這塊中企用低價(jià)打拼出來(lái)的市場(chǎng)份額卻常常被細(xì)嚼慢咽的日韓企業(yè)“蠶食”。在中國(guó)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的中國(guó)企業(yè)為何一旦走出國(guó)外就淪為“為他人做嫁衣”的的代名詞。反而后發(fā)先至的日韓企業(yè)卻可以每每順利進(jìn)入市場(chǎng)并且在市場(chǎng)生根發(fā)芽不斷壯大。中國(guó)企業(yè)該如何痛定思痛，充分了解目標(biāo)國(guó)社情，提高競(jìng)爭(zhēng)力？

“水土不服”使在泰國(guó)ofo舉步維艱

ofo瞄準(zhǔn)泰國(guó)這片市場(chǎng)主要是源于“堵”,曼谷多年來(lái)一直高居世界最擁堵城市，也就是說(shuō)騎自行車將會(huì)有效的降低在堵車過(guò)程中耽誤的時(shí)間成本，每年近1000萬(wàn)人次的中國(guó)游客也是一個(gè)不可或缺的重要客戶群體。正如ofo企業(yè)規(guī)劃的那樣只要正確引導(dǎo)在泰國(guó)完全可以復(fù)制成功。

ofo把大學(xué)校園學(xué)生成為了第一批受眾群體，為了開發(fā)市場(chǎng)推出的是零費(fèi)用的形式，然而，泰國(guó)的大學(xué)校園，在校園內(nèi)一般都有校內(nèi)電動(dòng)車運(yùn)行，免費(fèi)提供給學(xué)生和老師使用，另外在部分大學(xué)（比如：瑪希隆大學(xué)）離大學(xué)校園一公里左右的公寓正是最需要騎行的路程反而被限制出校園使用，很大程度上降低了共享單車的使用頻率。泰國(guó)的支付環(huán)境限制了共享單身的發(fā)展，雖然目前二維碼支付已經(jīng)得到大力推廣，但是使用人群不多。

天氣也是一個(gè)重要的因素

一則泰國(guó)曼谷地處低緯度地區(qū)，同時(shí)瀕臨暹羅灣，氣候常年處于高溫高濕狀態(tài)。一旦出門就會(huì)渾身大汗，因此在曼谷的街頭白天很少可以看到步行的行人。假如在暴曬的柏油路街頭騎一個(gè)自行車將會(huì)是不可想象的。泰國(guó)四世王蒙固開始向西方學(xué)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)150年，日常辦公學(xué)習(xí)的人士都習(xí)慣于西裝革履的穿著，騎自行車既不方便也不美觀很容易讓人滿頭大汗。

二則泰國(guó)一年分三季。6--10月的雨季天氣可謂陰晴不定，早上起床是大晴天，等到出門時(shí)可能就是已經(jīng)滂沱大雨了。因此在雨季是泰國(guó)人出門首選都會(huì)是汽車，實(shí)在不行也會(huì)選擇摩的。而自行車將不會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)讓泰國(guó)人去選擇。

道路因素

泰國(guó)的公路沒有人行道，且泰國(guó)人開車速度比較快，所以自行車行駛比較危險(xiǎn)；泰國(guó)摩托車比較普及，且在擁堵的環(huán)境中，比轎車速度還要快，所以摩托車的機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)。另外在各個(gè)公交站或是路口、小區(qū)門口，都有摩的（摩托車出租車），便利性和實(shí)用性都比較強(qiáng)。

中國(guó)游客海外旅行不太注意形象

泰國(guó)人抵制中國(guó)游客，中國(guó)人也未必瞧得上泰國(guó)，即使是在泰國(guó)淘金的中國(guó)人也對(duì)當(dāng)?shù)厣�活嗤之以鼻。破舊的建筑，擁擠不堪的街道，落后的經(jīng)濟(jì)，一提到泰國(guó)國(guó)人心中難免浮現(xiàn)出這樣的關(guān)鍵詞。“一塊錢可以買一堆東西”，“薩瓦迪卡就是刷我的卡”“在泰國(guó)大街上都是人妖”等謠言大有市場(chǎng)。的確，相對(duì)于中國(guó)，泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，硬件上的巨大落差讓很多中國(guó)商人堅(jiān)信泰國(guó)是一個(gè)貧窮的國(guó)家。但是真實(shí)的泰國(guó)并不會(huì)永遠(yuǎn)維持陳舊的形象，無(wú)處不在的建筑工地、熙熙攘攘的商業(yè)區(qū)、超過(guò)5%的經(jīng)濟(jì)增速、紅火的旅游市場(chǎng)，泰國(guó)的社會(huì)也正在經(jīng)歷劇變。在優(yōu)越感作祟，短視者愈加愚昧，過(guò)去許多到泰國(guó)旅游的中國(guó)游客對(duì)泰國(guó)的各種鄙視，把國(guó)內(nèi)一些陋習(xí)都帶入了泰國(guó)，導(dǎo)致許多泰國(guó)人對(duì)中國(guó)人的看法一落千丈，認(rèn)為中國(guó)來(lái)的就是一群“粗魯”的人，極大損害了中國(guó)人在泰國(guó)人心中的形象。

中國(guó)制造還需要品質(zhì)提升

早些年到泰國(guó)淘金的中國(guó)商人大抵是抱著“賺快錢”的心態(tài)跑來(lái)泰國(guó)投資經(jīng)商的，把一些粗制濫造的產(chǎn)品拿到泰國(guó)銷售，產(chǎn)品問(wèn)題不斷，此刻的商人卻在家數(shù)錢根本沒有提供售后服務(wù)，直接拉低了“中國(guó)制造”在泰國(guó)人心中的地位。目前來(lái)泰國(guó)投資的中資企業(yè)產(chǎn)品檔次有提升，但與歐美日相比還是有差距，不光產(chǎn)品檔次需要提升，更重要的是服務(wù)品質(zhì)也該提升。

進(jìn)入有點(diǎn)匆忙，退出更匆忙

國(guó)人或許會(huì)認(rèn)為是中國(guó)選擇了泰國(guó)，但其實(shí)不然，商業(yè)有其趨利性，泰國(guó)龐大的市場(chǎng)和購(gòu)買力都使其在國(guó)際市場(chǎng)上炙手可熱。然而推出好的產(chǎn)品服務(wù)只是在泰創(chuàng)業(yè)的第一步，新的挑戰(zhàn)則是如何將適應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)如何讓泰國(guó)人接受是當(dāng)務(wù)之急，也是中國(guó)制造業(yè)的困局。僅以共享單車的共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，沒有充分了解泰國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)說(shuō)，讓泰國(guó)人接受共享經(jīng)濟(jì)難于上青天。泰國(guó)農(nóng)業(yè)國(guó)的輪廓還是很明顯的，接受新經(jīng)濟(jì)，尤其是數(shù)字經(jīng)濟(jì)還有個(gè)過(guò)程，ofo遇到了困難，馬上退出是不是也是有問(wèn)題？進(jìn)入有點(diǎn)匆忙，退出更匆忙。一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入泰國(guó)之前，盡調(diào)和可信性研究首先要做好，不能貿(mào)然行動(dòng)，而項(xiàng)目既然已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，經(jīng)歷一個(gè)較為漫長(zhǎng)的磨合過(guò)程也是正常，新經(jīng)濟(jì)模式的推廣是需要時(shí)間做代價(jià)的，這方面顯現(xiàn)了中國(guó)人做事過(guò)于急躁了，中資企業(yè)要在國(guó)外做強(qiáng)做大是必須付出時(shí)間代價(jià)的，只有通過(guò)時(shí)間沉淀才能真正的扎根、開花、結(jié)果。

（本文作者： 曾偉富 泰國(guó)瑪希隆大學(xué)在讀博士生）