9月19日8時58分
首趟檢測列車從上海虹橋站開出
對滬蘇湖高鐵進(jìn)行
軌道、接觸網(wǎng)和電務(wù)設(shè)備檢測
標(biāo)志著滬蘇湖高鐵
正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
聯(lián)調(diào)聯(lián)試
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后,以達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo),通過采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)定測試速度下,對各系統(tǒng)和相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測試,評價和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能;驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性,評價綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求;為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持,使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

滬蘇湖高鐵自2020年6月開工建設(shè)以來,鐵路部門會同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位克服工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜等困難,統(tǒng)籌資源配置,科學(xué)安排工期,優(yōu)化施工方案,強(qiáng)化現(xiàn)場控制,加強(qiáng)施工組織,確保了各節(jié)點(diǎn)建設(shè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出,途經(jīng)江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,線路全長約163公里,設(shè)計(jì)時速350公里,設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站,其中上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東站為新建車站,上海虹橋、湖州站為既有車站。

滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目,也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。建成運(yùn)營后,將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局,有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力,優(yōu)化上海鐵路樞紐布局,便利沿線人民群眾出行,對于打造“軌道上的長三角”、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

